Ganadores de la II edición del Premio Mejora Continua

Estos premios nacieron hace dos años con la vocación de distinguir a las mejores ideas aplicadas a la fabricación y se otorga un galardón por empresa. A continuación entrevistamos a los ganadores de la segunda edición:

Entrevista a Alberto Bouzas Rodríguez de Carsa

 Alberto Bouzas de Carsa

Alberto Bouzas de Carsa

1.- ¿En qué sección desempeñas tu trabajo? ¿Cuánto tiempo llevas en la empresa?

En la sección de Remate y llevo doce años en la empresa.

2.- ¿En qué consistió tu idea aportada al proceso de mejora continua? ¿Pensabas que podrías ser el ganador?

Anteriormente los portapaquetes del Stellae se montaban en dos piezas, lo cual era más laborioso. Ahora al hacerlo todo en una pieza hemos conseguido acortar los tiempos y mejorar el resultado final.

Cuando aporté esta idea no pensaba ni mucho menos en que sería nominado y, finalmente, ganador de un premio.

3.- ¿Cómo te sientes tras haber recibido un premio en el que han considerado que tu idea es la mejor entre más de 200 recibidas?

La verdad es que me siento muy halagado y a la vez orgulloso de haberlo ganado.

Y partiendo de la base de que la idea fue mía, también he de agradecer el apoyo prestado por el encargado y por el departamento de calidad.

 

Entrevista a Ricardo Seoane Cao de Castrosua

Ricardo Seoane de Castrosua
Ricardo Seoane de Castrosua

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El autobús escolar amarillo de EEUU de Blue Bird: un icono de la industria carrocera

 

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Diferentes empresas fabricantes de autobuses americanos, como por ejemplo Wayne Works, fueron pioneros en el desarrollo de vehículos de transporte escolar a comienzos del siglo XX. Sin embargo, entre todas ellas, destaca Blue Bird Body Company, que pasará a la historia como la empresa creadora del modelo más icónico en este ámbito.

La historia de Blue Bird (BB) se inicia cuando Albert Luce construyó, en el año 1927 el Blue Bird # 1, uno de los primeros autobuses escolares que emplearon acero en su construcción. Se estableció, así, un nuevo paradigma en la industria del transporte escolar.

Algunos años más tarde, en 1935, se puso en marcha en el estado norteamericano de Georgia la primera planta dedicada íntegramente al desarrollo de autobuses escolares de Blue Bird Body Company.

El color amarillo

El uso del color amarillo para los autobuses escolares de USA se decidió posteriormente. Fue en una conferencia organizada, en el año 1939, en el Teachers College de la Universidad de Columbia.

Allí se reunieron fabricantes de vehículos, representantes de empresas de pintura y funcionarios de transporte para fijar unos estándares en la fabricación de los modelos dirigidos a transporte escolar.

Se consideró que el color amarillo era más fácilmente visible para momentos del día con menor luminosidad, como el amanecer o el atardecer, y que su utilización incidía en la mejora de la seguridad vial.

Más tarde, el Gobierno de USA desarrolló nuevas normas de seguridad para estos modelos que homogeneizaron, entre otras cuestiones, la altura de los vehículos o de los asientos, el espesor de chapa o la resistencia a impactos.

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