Celebración del XXV Congreso de Atuc, evento de referencia para el sector

Durante los días 7 y 8 de junio se ha celebrado en Ávila el XXV Congreso de Atuc, que ha supuesto un punto de inflexión en su historia. En la cena de inauguración celebrada la noche anterior al congreso, se anunciaba que cambiaría su nombre por el de Atuc Movilidad Sostenible, abriendo la puerta a nuevos tipos de movilidad entre sus asociados.

El Congreso ha sido un éxito sin precedentes para la asociación al contar con la presencia de 300 participantes entre operadores, concejales de movilidad, responsables de consorcios de transporte, fabricantes y consultores. Las ponencias impartidas por expertos de reconocido prestigio han sido entorno a el Trasnporte urbano Flexible: Una nueva era.

Por parte de Castrosua asistieron nuestro presidente, Juan Luis Castro, nuestra Consejera Delegada, Beatriz Castro, nuestro Director Comercial Nacional, Ramón Fernández, así como los responsables comerciales de zona norte y sur, Isabel Souto y Francisco Romero. También estuvo presente nuestro responsable de homologaciones, Agustín Gómez, pero en este caso como secretario General de ASCABUS.

ATUC 2018

Amics del Bus: Asociación juvenil de amigos del autobús de Cataluña

Logo Amics del Bus

1.- ¿Quiénes conformáis Amics del Bus y cuáles son vuestros principales objetivos?

Somos un grupo de jóvenes amantes de los autobuses, y del mundo de los transportes en general. Los objetivos que tiene la entidad son muy dispares aunque todos tienen en común los autobuses. Nuestra web es: https://www.amicsdelbus.com

Investigamos la historia y el pasado del transporte, especialmente autobuses, para poder ver el enorme cambio a nivel de tecnología desde los primeros trolebuses hasta los autobuses eléctricos o híbridos actuales.

Promovemos, junto a todo el sector (administraciones, operadores, entidades…) el uso de un transporte público sostenible y de calidad. Además, intentamos enseñar las novedades y mejoras en relación a los autobuses en nuestro blog, “Amics del Bus Magazín”.

 

 El Secretario, Raúl López, preparando la Asamblea General Ordinaria
El Secretario, Raúl López, preparando la Asamblea General Ordinaria

 

2.- ¿Cómo pueden las empresas del sector resultar más atractivas para los jóvenes? ¿De qué modo pueden captar nuevos pasajeros entre las personas más jóvenes?

Las empresas del sector deben adaptarse a los tiempos actuales y a las necesidades que el usuario joven demanda, en especial aquello relacionado con las nuevas tecnologías. Hablamos de demandas como el pago del billete mediante el móvil o la instalación de sistemas de conexión a internet a bordo, por citar algunas, o simplemente la habilitación de puntos de recarga de dispositivos móviles.

Tenemos buena relación con diversas empresas de autobuses, e intentamos trasladarles nuestra opinión desde la perspectiva de gente joven; en ese sentido, las estas empresas escuchan nuestros comentarios, y es algo que nos gratifica.

3.- ¿Existen lazos entre vuestra asociación y otras ubicadas en el resto de España o de Europa?

Nuestra asociación colabora activamente con ACEMA (Associació de Col·leccionistes Empleats de Metro i Autobús; www.acemabcn.org) y con ARCA (Associació per a la Restauració i Conservació d’Autobusos; www.arca-bus.org), con actividades y proyectos conjuntos.

Por ejemplo, ahora estamos construyendo, junto con ARCA y la Empresa Sagalés, un simulador de conducción de autobuses. A partir de un juego de ordenador, estamos empezando a montar una cabina con un volante y un tablero reales, que queremos estrenar en el próximo Rally de autobuses clásicos, en junio de 2017.

Rally Autobuses Clásicos: Sr. Sagalés (Sagalés) i Sr. De la Concepción (TUS) visitando el stand de Amics del bus
Rally Autobuses Clásicos: Sr. Sagalés (Sagalés) i Sr. De la Concepción (TUS) visitando el stand de Amics del bus

4.- A vuestro juicio, ¿cuáles son los retos pendientes del sector del transporte de viajeros por carretera en nuestro país?

En trayectos urbanos, fomentar el uso del autobús, promoviendo actuaciones de prioridad semafórica así como la adquisición de vehículos sostenibles, y adecuar la red a las necesidades de los clientes.

En trayectos de largo recorrido, el autobús lo tiene muy difícil para competir contra otros medios (tren, avión, …) en tiempo de trayecto, pero aun así, puede ganar en confort para el viajero, ofreciendo servicios a bordo como si de un avión se tratara.

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Jesús Herrero, secretario general de la Asociación de Empresas Gestoras de los Transportes Colectivos Urbanos (Atuc): “En nuestro país, el papel del coche tiene un protagonismo excesivo”

“Es necesario aplicar políticas que cambien la forma en la que nos movemos dentro de las ciudades para que éstas sean medioambiental y económicamente más sostenibles”. Así se expresa el secretario general de Atuc en esta entrevista concedida a nuestro blog, en la que valora los retos y objetivos a los que debe hacer frente el transporte colectivo urbano en nuestro país. Para Herrero, además, la industria carrocera es un pilar fundamental para el sector del transporte urbano de las ciudades. En este sentido, considera que nuestra empresa, Grupo Castrosua, da muestras de una gran “profesionalidad” y “vitalidad”

 

Jesús Herrero, secretario general de Atuc
Jesús Herrero, secretario general de Atuc

 

 

1.- ¿Qué es Atuc? ¿Quiénes integran esta asociación y cuáles son sus objetivos?

Atuc es la asociación que reúne a las empresas operadoras de servicios de transporte urbano colectivo de España. Nuestros asociados, públicos y privados, prestan sus servicios en los ámbitos urbano y metropolitano y en nuestra asociación están representados todos los modos de transporte colectivo existentes en nuestro país: autobús, metro, tranvía y ferrocarril.

La mayor parte de las empresas que prestan servicios de transporte urbano colectivo están integradas en Atuc. Más del 95% de los viajes que se realizan en España están ofertados por nuestros asociados. Entre los miembros más importantes destacan la EMT y el Metro de Madrid, TMB de Barcelona, EMT y Metro de Valencia, Tussam de Sevilla o EMT de Málaga. También tienen presencia importantes grupos empresariales como Avanza, Alsa, Ruiz, Vectalia o Moventia. Las principales empresas de ferrocarril metropolitano, como Metrovalencia o Metro Bilbao, también forman parte de Atuc.

Son objetivos de nuestra asociación la defensa de los intereses de las empresas integradas, la diseminación del conocimiento entre sus miembros y, por supuesto, la promoción del transporte público.

 

2.- ¿Cuál es la radiografía del transporte urbano en España en relación a otros países del entorno?

En nuestra opinión y en términos generales la calidad del transporte urbano colectivo en España es muy alta. Tanto en el ámbito de los operadores como en el de proveedores contamos con empresas de primer orden. Muestra de ello es su implantación internacional, en constante crecimiento.

Otro asunto importante es la percepción que el español medio pueda tener sobre el transporte urbano colectivo y sobre todo la necesidad de un cambio en el modelo de movilidad imperante en nuestro país, donde a nuestro entender, el papel del coche todavía tiene un protagonismo excesivo.

 

3.- ¿Cuáles considera que pueden ser las políticas más efectivas para promocionar la utilización del transporte público?

Por una parte, es necesario aplicar políticas que cambien la forma en la que nos movemos dentro de las ciudades para que éstas sean medioambiental y económicamente más sostenibles. Hay que poner al ciudadano en el centro del modelo de movilidad, lo que implica necesariamente el establecimiento de medidas que promocionen los modos de transporte responsables, medidas que desincentiven el uso masivo del vehículo privado como pueden ser las áreas de prioridad residencial o las zonas de estacionamiento regulado.

Por otra parte, en el ámbito de los operadores y las autoridades de movilidad, es imprescindible continuar haciendo del transporte urbano colectivo una verdadera alternativa a las necesidades de los ciudadanos, no pudiendo olvidar que cuanto más competitivo sea, más aceptación tendrá. En este sentido, la velocidad comercial es una variable fundamental, siendo necesarias medidas de priorización del transporte público, como podría ser por ejemplo la prioridad semafórica.

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