El autobús escolar amarillo de EEUU de Blue Bird: un icono de la industria carrocera

 

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Diferentes empresas fabricantes de autobuses americanos, como por ejemplo Wayne Works, fueron pioneros en el desarrollo de vehículos de transporte escolar a comienzos del siglo XX. Sin embargo, entre todas ellas, destaca Blue Bird Body Company, que pasará a la historia como la empresa creadora del modelo más icónico en este ámbito.

La historia de Blue Bird (BB) se inicia cuando Albert Luce construyó, en el año 1927 el Blue Bird # 1, uno de los primeros autobuses escolares que emplearon acero en su construcción. Se estableció, así, un nuevo paradigma en la industria del transporte escolar.

Algunos años más tarde, en 1935, se puso en marcha en el estado norteamericano de Georgia la primera planta dedicada íntegramente al desarrollo de autobuses escolares de Blue Bird Body Company.

El color amarillo

El uso del color amarillo para los autobuses escolares de USA se decidió posteriormente. Fue en una conferencia organizada, en el año 1939, en el Teachers College de la Universidad de Columbia.

Allí se reunieron fabricantes de vehículos, representantes de empresas de pintura y funcionarios de transporte para fijar unos estándares en la fabricación de los modelos dirigidos a transporte escolar.

Se consideró que el color amarillo era más fácilmente visible para momentos del día con menor luminosidad, como el amanecer o el atardecer, y que su utilización incidía en la mejora de la seguridad vial.

Más tarde, el Gobierno de USA desarrolló nuevas normas de seguridad para estos modelos que homogeneizaron, entre otras cuestiones, la altura de los vehículos o de los asientos, el espesor de chapa o la resistencia a impactos.

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Alberto Martín, presidente de ACEMA: “Nuestra labor de promoción del uso del transporte público es complementaria a la de las instituciones”

Alberto Martín y Josep R. Tauste son, respectivamente, presidente y secretario de ACEMA, una asociación que aglutina, principalmente, a trabajadores y ex trabajadores de metro o autobuses del Transporte Metropolitano de Barcelona además de aficionados. En este entrevista concedida a nuestro blog, ponen en valor el trabajo de nuestra empresa, Grupo Castrosua, a favor del desarrollo de la industria carrocera de nuestro país

 Alberto Martín y Josep R. Tauste son, respectivamente, presidente y secretario de ACEMA, Alberto Martín y Josep R. Tauste son, respectivamente, presidente y secretario de ACEMA

1.- ¿Qué objetivos persigue ACEMA y quiénes conforman la asociación?

R. Alberto Martín, presidente de ACEMA: El objetivo inicial de la entidad fue el agrupar a todas aquellas personas que tenían como afición el coleccionismo, la forondotelia o la fotografía, entre otros asuntos, y que eran trabajadores o jubilados de Metro o Autobuses de TMB. De ahí el nombre de la entidad. Desde hace unos años, este abanico se abrió a otras disciplinas que estudian lo relacionado con el transporte y actualmente la asociación la conforman personas que trabajan o han trabajado en la empresa y no trabajadores aficionados al mundo del transporte (en especial de Barcelona).

2.- ¿Cuáles son los principales hitos alcanzados desde la constitución de la Asociación en el año 2000?

R. Josep R. Tauste, secretario de ACEMA: Podríamos hablar de muchas cosas que se han hecho en la entidad en estos 15 años. Para resumir todo el trabajo y nuestra pequeña historia, decidimos crear el blog www.acema15anys.blogspot.com.es. A través de esta herramienta, pretendemos recordar todo el trabajo que los socios han aportado tanto a nuestra entidad como a TMB. La verdad es que debemos mucho a todas estas personas, que han conseguido que algunos vehículos históricos de la Fundació TMB sigan en estado de circulación.

Otra actividad de referencia para nuestra entidad fue la celebración del centenario del bus en Barcelona, que se realizó ahora justo hace 10 años, en el año 2006 en la Barceloneta. Desde ACEMA ayudamos en la exposición fotográfica y en la gestión de los vehículos de TMB, que quedó reflejada tanto en su custodia como en los traslados entre los diferentes centros. Justamente, en aquel acto, el autobús más nuevo que había expuesto por parte de TMB fue un Versus GNC de Castrosua.

3.- ¿Qué iniciativas divulgativas se van a poner en marcha en los próximos meses?

R. Alberto Martín, presidente de ACEMA: Disponer de liquidez o de patrocinadores para algunas iniciativas es muy difícil. En Barcelona, seguimos teniendo anualmente el Rally de Autobuses Clásicos que une la ciudad Condal con Caldes de Montbuí. Este año se celebra en el fin de semana del 28 y 29 de mayo. Desde las entidades cercanas a TMB, entre las cuales está ACEMA, ayudamos a divulgar este certamen que se celebra en la ciudad. Numerosos voluntarios participan en el desarrollo de esta iniciativa.

Además, el pasado mes de diciembre presentamos nuestra nueva web (http://www.acemabcn.org), con la que pretendemos exponer parte del fondo documental de la asociación. Como objetivo para este año 2016, estamos trabajando para seguir expandiendo la web y, además, queremos añadir al portal una base de datos interactiva que abarque el material móvil de Barcelona. Si se cumplen nuestras expectativas no descartamos ampliar este material a otros operadores o ciudades.

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Carroceros por el mundo

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Para aquellos que no lo conozcáis, os traemos un portal web especializado, principalmente, en ofrecer información sobre la producción mundial de autobuses y autocares, se trata de Builderbuses.net. Una página web que ha conseguido situarse como un referente informativo para todas aquellas personas interesadas en conocer quién es quién en el sector carrocero actual.

Su autor, Andrea Astolfi, ha realizado un ingente trabajo de documentación para poder detallar los perfiles de las principales compañías que, a lo largo y ancho del mapa mundial, operan en el mismo ámbito de actividad que nuestra empresa.

Información por continentes

El portal estructura la información por continentes y no se limita solamente a ofrecer datos de las empresas carroceras, sino también de las marcas que se ocupan de la fabricación de chasis o de otras compañías que se encargan de producir componentes auxiliares y accesorios para personalizar autobuses y autocares (electrónica, mecánica, climatización o asientos, entre otros aspectos).

Por supuesto, Grupo Castrosua se sitúa entre las empresas que referencia Builderbuses.net dentro del ámbito europeo. Junto a nuestra compañía, la web de Astolfi cita un total de 81 carroceras más, de las cuales aproximadamente un 10% son españolas. Grandes empresas de nuestro sector como la turca Otokar, la holandesa Ebusco o la alemana Eurabus son algunas de las referenciadas dentro del epígrafe europeo.

Al hacer click en el icono de cada empresa, se despliega una pantalla en la que se ofrece información sobre los principales segmentos de mercado en los que opera la compañía en cuestión, así como de los principales productos que comercializa.

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