Alfonso Sánchez Vicente: “EMT aspira a liderar la movilidad sostenible a nivel nacional y europeo”

Desde que se incorporara a su cargo en 2019, Alfonso Sánchez, CEO y director gerente de EMT Madrid, ha hecho frente a los retos y desafíos que supone gestionar la movilidad urbana en una ciudad como Madrid que pasan en la actualidad, por la sostenibilidad y la descarbonización del transporte público. En una entrevista concedida a nuestro blog durante su visita a Castrosua, este ingeniero de Caminos, Canales y Puertos especializado en transportes por la Universidad Politécnica de Madrid, hace un riguroso repaso por los temas que ocupan su día a día centrado la innovación, la digitalización del transporte y los avances hacia una accesibilidad universal completa con una aspiración máxima: la de liderar la movilidad sostenible a nivel nacional y europeo.

A nivel global, en el sector del transporte de viajeros, ¿cuáles consideras que son los desafíos más relevantes a los que es necesario hacer frente de forma conjunta?

Por un lado, la descarbonización del transporte es un desafío de enorme magnitud. No en vano, constituye uno de los ámbitos clave del European Green Deal: el sector transporte representa el 25% de las emisiones de gases de efecto invernadero y este pacto aboga por una reducción de estos del 90% antes de 2050. Este compromiso exige un cambio de modelo en el transporte que, por supuesto, contribuirá enormemente a la transformación de la movilidad urbana.

Estrechamente relacionado con este reto está el de la apuesta real por una movilidad eminentemente sostenible. En este sentido, el transporte público tiene un papel muy relevante por ser un eje vertebrador de la movilidad en las ciudades cuya actividad impacta directamente en la ciudadanía. Por ello, el objetivo de la sostenibilidad debe abarcar una serie de dimensiones: desde mejorar la salud y calidad de vida de la ciudadanía, hasta reducir la contaminación, pasando optimizar la eficiencia energética.

Por otro lado, la digitalización y la innovación tecnológica también son desafíos clave a los que nos enfrentamos en el sector del transporte en general y en el del transporte público en particular, porque permiten mejorar la productividad, la competitividad y la eficiencia. En definitiva, son retos que aspiran a conseguir un transporte público innovador, digital, seguro, orientado al cliente y capaz de generar intermodalidad.

En EMT asumimos estos retos conjuntos como propios y por eso estamos inmersos en distintos procesos de transformación, todos ellos relacionados: la renovación de nuestras infraestructuras y nuestra flota, para descarbonizarlas; la creación hubs de movilidad, los espacios globales de intermodalidad para usuarios; la revolución llevada a cabo por bicimad y, por supuesto, la aceleración de la digitalización de nuestros servicios.

Y en Madrid, ¿qué retos particulares presenta el transporte urbano e interurbano y qué estrategias habéis diseñado desde la EMT para contribuir a su desarrollo?

La hoja de ruta de EMT está enfocada en lograr un apropiado nivel de calidad en una ciudad con grandes índices de movilidad, como es Madrid, para lo que es necesario apostar por la sostenibilidad y la descarbonización del transporte público, lo que permitirá reducir los índices de contaminación.

Para ello, EMT y Ayuntamiento de Madrid tienen en vigor un Plan Estratégico para la empresa municipal hasta el próximo año 2025, el más ambicioso y sostenible de su historia, con el objetivo de encarar los desafíos de la movilidad del futuro: asegurar a los madrileños un transporte público sostenible, seguro, integrado e innovador.

Con el paso de los años, EMT se ha consolidado como un referente en el mundo del transporte urbano, pero ahora, además, aspira a liderar la movilidad sostenible a nivel nacional y a nivel europeo. Por eso, la empresa municipal está llevando a cabo una serie de cambios, basados en tres pilares, sobre los que se asienta la descarbonización de EMT: la adaptación y construcción de nuevas infraestructuras sostenibles, la adquisición de autobuses cero emisiones y la utilización de tecnologías aplicadas a la movilidad conformadas por energías limpias.

En este sentido, EMT ya ha ejecutado proyectos absolutamente innovadores en el sector como la puesta en marcha de dos estaciones de carga eléctrica de autobuses por pantógrafo invertido en el centro de operaciones de Carabanchel que permiten la recarga simultánea de 170 autobuses eléctricos; ambas, abastecidas, en parte, por sus propias instalaciones fotovoltaicas.

Finalmente, la construcción de la hidrogenera en el centro de operaciones de Entrevías permitirá producir y abastecer de hidrógeno verde a los nuevos autobuses de la flota que operarán con este combustible proximamente.

Gracias a esta triple estrategia ya hemos conseguido importantes hitos, como ser la primera gran ciudad europea en tener una flota 100% limpia según la Directiva Europea de Vehículos Limpios. O también la apertura del primer hub de movilidad eléctrica de Madrid, un lugar en el que se conectan distintos modos de transportes que se complementan entre ellos; además, debido a su éxito, muy pronto verán la luz nuevos hubs en la ciudad. Y no puedo dejar de mencionar bicimad, cuya transformación tecnológica y consiguiente plan de expansión ha supuesto convertir la bicicleta pública eléctrica en una auténtica alternativa de movilidad sostenible para los madrileños.

Con el foco puesto en la premisa medioambiental y de la sostenibilidad, ¿cómo describirías la flota de la EMT Madrid?

Nuestra flota es 100% limpia desde diciembre de 2022, cuando se retiró el último autobús diésel, un auténtico hito para cualquier operador de movilidad de nuestras características. Pero EMT continúa trabajando para que el total de su flota sea 100% cero emisiones: en la actualidad, EMT cuenta con unos 300 autobuses eléctricos y 30 líneas plenamente electrificadas y la previsión es que el próximo año el 25% de la flota municipal sea eléctrica.

En todo caso, además de los autobuses puramente eléctricos, EMT también apuesta por la incorporación del hidrógeno verde como vector energético fundamental para la movilidad sostenible. Este año llegarán los primeros diez autobuses de pila de combustible a nuestra flota.

La inversión en nuevos autobuses municipales menos contaminantes, o modelos “cero emisiones”, alcanzará los 534 millones desde 2021 hasta 2025, como recoge el Plan Estratégico de EMT, un documento en total consonancia con el compromiso con la sostenibilidad reflejado en la Estrategia Madrid 360 concebida por el Ayuntamiento.

 ¿Qué papel juega la EMT en el desarrollo del Plan de Movilidad Sostenible Madrid 360?

EMT tiene un rol fundamental dentro del Plan de Movilidad Sostenible por varias razones: primero porque en él está incluido el Plan estratégico de EMT, por lo que este plan hace suyas todas las medidas, iniciativas y proyectos recogidos en nuestro plan estratégico (desde la modernización de la flota de autobuses a la transformación de los centros de operaciones de la empresa municipal); y segundo porque el transporte público es un eje fundamental de este Plan de Movilidad. Además, EMT toma parte en otros muchos de sus ejes, entre otros en la mejora de las infraestructuras de transporte, la promoción de la movilidad activa, la gestión de los aparcamientos en base a criterios de sostenibilidad o la facilitación de la integración modal a través de la micromovilidad y la intermodalidad.

En cualquier caso, el PMS Madrid 360 tiene como principal vector de desarrollo el transporte público y EMT es el principal activo para este desarrollo. Alineado con la Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360, el PMS mantiene las medidas que incentivan la transición hacia flotas menos contaminantes.

 

Habéis anunciado la puesta en marcha de una hidrogenera propia, además de la electrificación de toda una cochera. ¿Avanza la adecuación de vuestras infraestructuras al ritmo necesario para cumplir las premisas de sostenibilidad y cero emisiones que regirán el futuro del transporte urbano? ¿A qué retos os estáis enfrentando en vuestro día a día?

La aplicación del hidrógeno como combustible constituye, actualmente, una de las principales iniciativas que está desarrollando EMT y la hidrogenera tiene un papel crucial en el rol que EMT que quiere desempeñar en estos próximos años en materia de sostenibilidad para conseguir una economía circular, verde y ‘limpia’: este ambicioso proyecto va a cubrir la totalidad del ciclo de producción y almacenamiento de hidrógeno en las instalaciones de EMT y abastecerá de este combustible a los autobuses propulsados por hidrógeno verde que empezarán a funcionar próximamente.

La apuesta de EMT por el hidrógeno como combustible para descarbonizar el sector del transporte público urbano y disminuir los costes medioambientales y de salud derivados viene de lejos: entre 2002 y 2005 participó en proyectos experimentales y se convirtió en el primer operador español en poner en circulación autobuses de hidrógeno.

Además, el centro de operaciones de EMT en La Elipa – con capacidad para 318 buses – se está preparando para convertirse en centro de referencia para la gestión de flota 100 % eléctrica y estará provisto de una instalación fotovoltaica diseñada para el suministro energético.

La construcción y transformación de infraestructuras está siendo un reto desafiante para EMT que, también en este aspecto, está ejerciendo el liderazgo en movilidad sostenible.

En cuanto a accesibilidad y a innovaciones tecnológicas, ¿por dónde crees que ya está caminando el sector y qué consideras llegará en breve de forma irrenunciable?

La accesibilidad es uno de los valores con los que EMT está más comprometida: una de las grandes máximas de la empresa es garantizar un transporte accesible que adapte sus estructuras y servicios para ofrecer calidad, seguridad y confort a todos los usuarios con independencia de sus capacidades. De hecho, podemos presumir de haber sido pioneros en introducir todo tipo de medidas para convertir los viajes en accesibles (en las infraestructuras, en los autobuses, en la interacción entre el autobús y la infraestructura y también en la prestación del servicio).

Lo natural es seguir dirigiendo nuestros esfuerzos hacia la accesibilidad universal completa y ese es el rumbo que pensamos tomar en EMT.

En cuanto a las innovaciones tecnológicas y, ambas son factores clave en el sector porque nos permiten mejorar la productividad, la competitividad y la eficiencia. En mi opinión, son cruciales para reconducir el cambio modal, para que el ciudadano nos escoja por encima del vehículo privado por las ventajas que ofrece el transporte público. Para convertirnos en prioridad y no sólo alternativa, la digitalización debe ser -ya es- una estrategia de primer nivel, una oportunidad de aportar un valor añadido sobre el vehículo privado.

La digitalización está muy presente en el día a día de EMT y de los viajeros que nos escogen: desde la difusión de datos en tiempo real para los viajeros de autobús, a la disponibilidad de bicicletas en bicimad, pasando por la posibilidad de recargar vehículos eléctricos desde la app Electro EMT. El objetivo es ofrecer el mejor servicio y, para ello, necesitamos de la mejor y más actualizada tecnología.

Nos consta que desde la EMT Madrid siendo un referente, asesoran profesionalmente a empresas de transporte de otras ciudades del mundo, ¿en qué consisten estos servicios? ¿Con qué urbes concretas han desarrollado más lazos de colaboración?

La consultoría de transporte es una de nuestras líneas de negocio y se encarga de llevar a cabo proyectos de transporte, urbanismo y movilidad a nivel nacional e internacional. Entre otras materias, somos expertos en gestión del transporte urbano (cubriendo ámbitos como la planificación de la operativa, la asignación y gestión del personal requerido para el despliegue y operación de la red de autobuses, el mantenimiento de dicha red o la metodología en la resolución de incidencias); en definición de necesidades y mantenimiento de autobuses (estudios de los sistemas existentes más adecuados para cada situación particular, así como planes de mantenimiento a medida); en tecnología y aplicaciones (por ejemplo, con estudios sobre mejoras en la experiencia de usuario); en servicios de movilidad (llevado a cabo asistencias técnicas en cuestiones como la elaboración de pliegos o la puesta en marcha y diseño de la operación); en diseño de infraestructuras (estudios sobre potenciales mejoras en instalaciones existentes, así como diseños integrales para instalaciones nuevas); en ESG y accesibilidad (con asistencias técnicas en diseño e implementación de acciones, convenios de ESG o programas de accesibilidad universal y sensibilización); en gestión empresarial (con servicios centrados en la optimización de procesos, el análisis de resultados o la implantación de sistemas de calidad); y en recursos humanos (con servicios de formación de personal técnico y directivo o asistencia técnica en diseño y/o desarrollo de planes de selección de personal de movilidad y mantenimiento).

Tenemos una amplia cartera en activo en este momento, pero podemos destacar Pamplona, en el ámbito nacional, ciudad con la que hemos trabajado en la renovación tecnológica de sistemas embarcados, así como en una asistencia técnica en su sistema de ayuda a la explotación del sistema; además, fuera de España, con Ciudad de México hemos colaborado en planificación y diseño para una línea electrificada, por ejemplo, y en Santo Domingo trabajamos en la renovación y electrificación de su flota.

Con toda tu larga trayectoria profesional vinculado al transporte por carretera, en tu opinión, ¿cómo es posible atraer talento joven para que desarrolle su actividad profesional al frente del volante?

Es cierto que, a nivel global, en el transporte por carretera, existe un problema de escasez vocacional y es que los jóvenes no se sienten especialmente atraídos por el sector.  Sin embargo, en EMT, alcanzamos cifras récord en cada convocatoria de conductores: en la penúltima, en junio de 2022, 1.186 aspirantes se examinaron para ser conductores de autobús y el pasado septiembre, 1.374 personas aspiraban a convertirse en conductores de EMT. En nuestro caso, la seguridad y estabilidad laboral, así como la formación y las posibilidades de ascenso que ofrecemos, juegan a nuestro favor.

Hablemos un poco de nosotros, a lo largo de los años Grupo Castrosua y EMT Madrid han mantenido una sólida y estrecha colaboración, ¿cómo la valoras?

Creo que la relación entre EMT y Castrosua está basada en la confianza mutua y se remonta muchas décadas en el tiempo: los primeros autobuses (articulados) de Castrosua para EMT comenzaron a circular en 1966. Desde entonces, la relación ha seguido siendo fluida y estrecha y ambas han trabajado conjuntamente en proyectos de gran relevancia para ambas empresas: cabe reseñar los primeros autobuses GNC operados por EMT en 1994, los primeros que llegaron a nuestra flota de piso bajo sólo un año después, en 1995, el primer bus de bioetanol en España en 2006, o el primer autobús híbrido enchufable GNC-Eléctrico en el año 2012.

Además, en la actualidad, Castrosua es el principal carrocero con el que trabaja EMT: la empresa municipal cuenta con 620 autobuses carrozados por Castrosua.

¿Qué supone para EMT Madrid contar con una empresa carrocera como Castrosua en su cartera de proveedores? ¿Qué singularidades destacarías de nuestra compañía? Y a nivel de industria nacional, los carroceros ¿Qué consideras importante no descuidar?

Castrosua y EMT destacan por el papel que cada una tiene en el sector del transporte y, por eso, hemos podido sacar adelante proyectos de gran envergadura como los anteriormente mencionados. En cualquier caso, las cifras hablan por sí solas y desde el 1 de enero de 1980 EMT ha puesto en servicio un total de 2.223 vehículos con sello Castrosua, 1547 sólo desde el año 2000.

Castrosua ha creado carrocerías para EMT de los modelos Urbana, CS40, CS40 City, NV City, City Versus, New City y Nelec. Además del Tempus que carrozó y fabricó para EMT. En cuanto a los chasis sobre los que ha trabajado Castrosua han sido de casi todas las marcas existentes en el mercado: Pegaso, Renault, DAF, Iveco, MAN, Mercedes, Scania y BYD.

Me parece que sus particularidades más representativas son la fiabilidad y su capacidad de adaptación a los tiempos y a las necesidades de sus clientes.

En cuanto a lo que creo que un carrocero no debe descuidar, destaco de nuevo la adaptación al cliente y su capacidad para adecuar el producto de forma rápida y flexible a las necesidades específicas del cliente.

Muchas gracias, Alfonso, por tu visita, por tu cercanía y por tu interés por conocer nuestro trabajo. Te esperamos en futuros viajes a Galicia.

¿Qué os parece la apuesta que ha hecho EMT por la sostenibilidad, la descarbonización, la accesibilidad universal y la digitalización? ¿Creéis que está en el camino de ser referente en movilidad sostenible en España y Europa? No dudéis en trasladarnos vuestras opiniones y aportaciones en este post.

Día Internacional de la Felicidad, 20 de marzo

Castrosua

¿Por qué es importante conseguir un entorno de trabajo feliz y cómo lo favorecemos desde Grupo Castrosua?

Hoy, 20 de marzo, se conmemora el Día Internacional de la Felicidad. Cada vez somos más las empresas que apostamos por fomentar entornos de trabajo felices, que contribuyan a mejorar los niveles de bienestar y, consecuentemente, de eficacia de nuestra plantilla. Una cuestión que a estas alturas de siglo se ha vuelto crucial de cara a que las compañías podamos generar una cultura de pertenencia y fidelizar y atraer nuevo talento a nuestras organizaciones.

Desde hace algunos años, para mejorar y avanzar en torno a esta premisa, en nuestra empresa hemos impulsado una Oficina de Desarrollo y Bienestar, al frente de la cual se sitúa nuestra compañera Laura Vergara, graduada en Psicología por la Universidad de Santiago de Compostela, especialista en Psicología Positiva y Posgrado en Gestión del Talento por la Escuela Europea de Negocios. Nuestra compañera nos recuerda que el Día Mundial de la Felicidad “fue proclamado por la ONU en 2012 para reconocer la importancia de esta cuestión y el bienestar como aspiraciones universales de las personas”.

De aspiraciones a realidades

Pero en este post, desde Grupo Castrosua no vamos a hablaros solamente de aspiraciones. Queremos comentaros cómo las hemos convertido en realidad.

Para afrontar el trabajo que se lleva a cabo desde nuestra Oficina de Desarrollo y Bienestar hemos adoptado una perspectiva tanto individual como colectiva. En este sentido, desde Grupo Castrosua, hemos trabajado los pilares básicos del bienestar personal dando a conocer herramientas prácticas para ayudarnos en ámbitos tan cruciales como la regulación emocional, la disminución del estrés, el establecimiento de creencias potenciadoras o el entrenamiento de habilidades y fortalezas de carácter, entre otras cuestiones.

Por supuesto hemos dedicado un amplio espacio a la transmisión de conocimiento y a la psicoeducación como ángulos fundamentales para entender cómo nos afectan nuestras creencias, emociones y conductas y cómo en función de la relación con éstas obtenemos un determinado resultado u otro diferente, ante determinadas situaciones.

Punto de vista colectivo

De igual modo, desde un punto de vista colectivo, nuestra línea de actuación ha estado enfocada al autoconocimiento y a potenciar nuestro autocuidado con la puesta en marcha de talleres como, por ejemplo, el que promovimos para favorecer métodos que nos ayuden a mejorar la higiene del sueño, impartido por una profesional experta en la materia. También hemos contado con la participación de la Dirección en talleres prácticos dirigidos a potenciar el liderazgo transformacional aplicando pilares de la psicología de grupos.

Para el año en curso, desde la Oficina de Desarrollo y Bienestar apostamos por seguir cuidando de nuestro principal valor: las personas. Para ello, vamos a poner el foco en la comunicación y, en consonancia, en la cultura corporativa como principales activos a la hora de crear un contexto saludable para nuestra gente.

Igualmente, continuaremos aportando nuestra propuesta de acciones y herramientas prácticas para incrementar nuestro bienestar personal en nuestro día a día.

Y tú, ¿cómo cuidas de tu bienestar? ¡Cuéntanoslo en comentarios! ¡Estaremos encantados de recibir propuestas que nos ayuden a mejorar nuestro plan de acción en este ámbito! ¡Feliz Día Internacional de la Felicidad para todos!

Evolución publicitaria de Grupo Castrosua en este milenio (Parte III)

Continuamos, con la última entrega de la evolución publicitaria,  divulgando las campañas y creatividades que nuestra empresa ha puesto en marcha a lo largo de este siglo para fortalecer nuestro posicionamiento de marca entre potenciales prescriptores, clientes y representantes de diferentes grupos de interés. Como comentábamos en publicaciones anteriores, parte I y parte II, hasta el año 2009, las empresas Castrosua y Carsa (Castro Carrocera S.A.) -entidad esta última perteneciente a nuestro grupo- realizaban acciones publicitarias por separado, pero a partir de este momento las campañas se unificaron por un breve periodo de tiempo donde los logos de Castrosua y Carsa convivían en las gráficas propuestas. Poco después, Grupo Castrosua comienza a comunicar y promocionarse como un grupo que integra bajo su marca global de Castrosua.

Especialmente, a partir de 2010, las reglas de juego publicitarias cambian. Los expertos coinciden en señalar este año como el primero en que la publicidad viral adelantó a la tradicional. Los usuarios, a partir de este momento, forman parte del proceso publicitario -en gran medida, debido al impacto de las redes sociales en las que pueden interaccionar con las marcas- y las empresas que quieren promocionarse necesitan producir contenidos cada vez más impactantes, novedosos, con diseños, gráficas y claims atractivos, que apetezca compartir.

En línea con los tiempos

Y Grupo Castrosua no ha permanecido ajena a este cambio de paradigma. Nuestra compañía ha centrado sus esfuerzos en los últimos 15 años, en lo que a publicidad y comunicación se refiere, en la línea de asentarse en el imaginario colectivo como un grupo empresarial líder en su segmento: el de fabricación de carrocerías para autobuses.

Aunque principalmente desarrollamos soluciones para el segmento urbano, también somos artesanos carroceros con capacidad para ofrecer alternativas novedosas en los nichos de medias y largas distancias, siempre entorno a la ecosostenibilidad.

El arranque de las campañas comunes: 2009

Para analizar este período, en el que Castrosua y Carsa unificaron sus campañas, nos remontamos al año 2009, la primera ocasión en la que se acometió una acción promocional conjunta. Hace ahora tres lustros, creamos un anuncio emotivo, con un marcado carácter humano, con el claim Cuidemos juntos el futuro… el camino empieza ahora, en el que se distinguían los diminutos pies de un bebé recién nacido sostenidos por las manos de un adulto. Efectivamente, el camino de promoción conjunta de las marcas Castrosua y Carsa comenzaba en aquel entonces: la palabra camino no fue escogida al azar puesto que nuestra sede principal se encuentra en la ciudad que es meta de una de las rutas más conocidas y transitadas del mundo: el Camino de Santiago.

En el año 2010, nuestra empresa apostó por poner en valor la figura de nuestro presidente fundador, Don José Castro, quien plantó la semilla de lo que hoy es Grupo Castrosua en 1948. A él debemos gran parte de lo que somos y, por ese motivo, a modo de homenaje en la pasada década comenzábamos destacando en nuestro anuncio su imagen en un primerísimo plano.

La idea era transmitir veteranía, experiencia y solvencia con la imagen de Don José (realizada por Eduardo J. Castro Rodríguez), que por aquel entonces contaba 83 años y, el pasado julio de 2023, cumplió 97. Junto a su imagen, uno de los referentes indiscutibles en la trayectoria histórica de nuestra empresa, un eslogan indicaba Los valores de siempre, con la última tecnología y en la gráfica seguían conviviendo los logos de Castrosua y Carsa además de acuñar por primera vez el concepto hybrid. 

No hay que olvidar que en este momento las nuevas soluciones de transporte híbridas comenzaban a adentrarse en el mercado con fuerza y nuestra empresa trabajaba ya en este ámbito.

Al año siguiente, en 2011, lanzamos dos campañas diferenciadas centradas en poner en valor nuevos diseños y rediseños de carrocerías que presentábamos por aquel entonces al mercado. Por un lado, en el segundo semestre de aquel año realizamos un restyling de nuestro modelo Magnus.E y para poner en valor esta carrocería óptima para recorridos cortos y medios concebimos un anuncio muy alegre y cromático en el que la gráfica se dividía en cuatro colores bajo el eslogan No importa cómo lo pintes. El Magnus. E luce por sí solo.

También en 2011, pero a finales, pusimos en valor nuestro nuevo modelo Stellae: una carrocería destinada a transporte interurbano y discrecional. Dado que la palabra latina Stellae significa “de las estrellas”, que muchos consideran está en el origen del topónimo Compostela (en la que se ubica nuestra sede central), optamos por una primera versión del anuncio en el que se vislumbraba un cielo nocturno con estrellas conformando esta palabra. Un claim emotivo acompañaba a la imagen en la parte inferior de la creatividad apelando a la emoción y señalando Me pregunto si las estrellas se iluminan, para que algún día cada uno pueda encontrar la suya…

La campaña tuvo continuidad con un segundo anuncio en similares términos en el que ya se distinguía que nuestra compañía era la artífice de la misma y presentaba al mundo, ya con letra clara y diáfana, la nomenclatura Stellae, la elegida para la carrocería que lanzamos en aquel momento. Se incluían los logos de Castrosua y Carsa, que para favorecer el factor sorpresa no habían sido incluidas en la primera versión del anuncio, si bien esta segunda creatividad finalizaba con una frase diferente Y tú, ¿ya has encontrado la tuya?

En el año 2014 presentamos nuestra nueva imagen corporativa, con un logo adaptado a los nuevos tiempos. Pretendimos desde un primer momento aglutinar en torno al nuevo logo las imágenes, anteriormente diferenciadas, de Castrosua y Carsa. Es decir, el propósito de la nueva imagen que vio la luz hace ahora una década era que sirviera de referencia común para ambas marcas y así fue desde el principio.

Aquel primer anuncio concebido bajo nuestra nueva identidad corporativa estuvo protagonizado por la imagen de nuestro modelo New City -orientado al transporte urbano- levemente silueteado sobre fondo azul. La gráfica de nuestra creatividad apostaba por poner en valor de forma textual los valores corporativos de nuestro grupo: fiabilidad, evolución, calidad, innovación, flexibilidad y compromiso fueron los términos elegidos para presentarnos hace ahora justamente una década tal y como podéis apreciar en el anuncio que reproducimos a continuación.

Dos años después, en 2016, el anuncio de Grupo Castrosua acuñaba un nuevo eslogan: Tu autobús, nuestra pasión. En la gráfica coexistían los tres modelos de nuestra empresa que, por aquel entonces, tenían una mayor proyección en el mercado: el New City, el Magnus.E y el Stellae.

Tan solo un año más tarde, recuperamos una idea en torno a la cual habíamos articulado campañas en el pasado. No podríamos ser lo que somos sin nuestra plantilla, sin el conjunto de trabajadores que cada día hace posible que nuestro proyecto sea una realidad y, de este modo, en 2017 quisimos centrar nuestra creatividad en El valor del equipo, con diferentes imágenes de operarios trabajando en planta y en nuestras oficinas, sin olvidarnos de incluir fotografías de nuestras carrocerías más relevantes.

Llega 2018 y cumplimos 70 años. Una celebración que no podíamos pasar por alto y, por ese motivo, el eslogan elegido para la gráfica fue 70 años al servicio de tu confianza. En un momento en el que la ecomovilidad comenzaba a asentarse con fuerza, la idea creativa también incluyó referencias a este nuevo paradigma.

Precisamente, la premisa de la ecomovilidad centró completamente el mensaje del anuncio que lanzamos al año siguiente, en 2019. Con el verde inundando totalmente el diseño, aludíamos a nuestro compromiso con el futuro, en concreto con un modelo de transporte más verde, ecológico, limpio y sostenible. Nuestro modelo Magnus. H, híbrido (lanzado en aquel momento al mercado) protagonizaba el anuncio.

En 2020, el concepto creativo varió completamente pasando de producto a empresa. Con una imagen de una carretera que transcurre en una zona montañosa y en la que se adivina la sombra de un autobús que transita por la misma, quisimos poner en valor nuestro proyecto de un modo íntegro como una empresa capaz de aportar soluciones de movilidad flexibles y personalizadas para nuestros clientes gracias a un equipo de trabajo sólido y experimentado y comprometida con el medio ambiente. De este modo, la imagen elegida incluyó un párrafo en el que explicábamos todas estas cuestiones y apuntaba con firmeza el lema escogido: Contigo, hasta donde quieras llegar.

En 2021, en plena pandemia, lanzamos al mercado Nelec, una carrocería destinada al segmento de la electromovilidad urbana. Hasta aquel entonces, solíamos presentar nuestros nuevos modelos en ferias y foros sectoriales, pero la pandemia del año anterior cambió las reglas de juego tanto para nosotros, como para muchas otras empresas.

De hacer las presentaciones de producto de forma física en una feria, nos tuvimos que reinventar y hacer un lanzamiento 100 % online. Preparamos un evento de lanzamiento desde nuestra nave de prototipos donde nuestro presidente, Juan Luis Castro, y nuestra CEO, Beatriz Castro, hicieron de maestros de ceremonias. Durante esta presentación de 30 minutos pudimos ver los videos teaser y de lanzamiento, así como conocer in situ al vehículo y como no, a la familia Castro. Esta campaña nos valió un gran reconocimiento y tuvo una amplia proyección social, podéis recordarla aquí:

Para cerrar este lanzamiento, concebimos un anuncio en el que podía verse este modelo circulando por un entorno urbano y, precisamente, el concepto de ciudad también jugó un papel importante en el eslogan elegido: Siente la naturaleza más urbana.

A principios de 2023, con la campaña de Nelec ya cerrada, concebimos la creatividad que marcó todo el año pasado en nuestra empresa: una gráfica en la que la idea transmitida se vehiculizaba a través de un mensaje textual que apelaba a las emociones: Cuidamos de lo que somos, apostando por lo que sentimos. 

Y, a finales del año 2023, vio la luz nuestro último lanzamiento de producto. Ampliamos nuestra gama de electromovilidad y presentamos al mercado nuestro nuevo modelo 75CS, un autobús de cercanías Clase II y Low Entry. Esta primera unidad se carrozó sobre chasis Scania y fue presentado al mundo en la última edición de Busworld.

Cuando eres tú quien toma el rumbo, decides el destino –el lema de campaña elegido que acompaña a una espectacular foto frontal del autobús- es toda una declaración de intenciones del futuro hacia el que queremos orientar nuestra empresa.

Coincidiendo con nuestro 75 aniversario, del que la carrocería toma su nombre, lanzamos y promocionamos publicitariamente este modelo con el que pretendemos contribuir al desarrollo del transporte de viajeros por carretera en nuestro país, especialmente dentro del segmento de cercanías, con un modelo más sostenible, seguro y accesible con el que damos pasos firmes en nuestro compromiso con la electromovilidad.

Diferentes gráficas, mensajes, conceptos e ideas para poner en valor nuestra adaptación como empresa a cada momento concreto. Hoy por hoy, el transporte de viajeros por carretera avanza en la línea de la electromovilidad, apostando por la descarbonización y la digitalización y, estamos seguros de que nuestras próximas campañas publicitarias seguirán presentes estos conceptos junto con novedades porque no dejamos nunca de innovar. Campañas que, por supuesto, estaremos encantados de mostraros.

Finalmente, os lanzamos una pregunta relacionada con el contenido de este post. Si tuvieseis que elegir alguna de las creatividades que os hemos presentado en este texto, ¿por cuál os decantaríais y por qué? ¡Esperamos vuestras respuestas y reseñas que, seguro, nos ayudarán a orientar y enfocar nuestras futuras campañas promocionales!