El transporte público en otras ciudades del mundo: funcionamiento y curiosidades

¿Te gustaría saber cómo funciona el transporte público en el extranjero? Gracias a nuestras ventas internacionales conocemos algunos detalles de cómo es la movilidad urbana e interurbana en diferentes países.

En este post te contamos cómo son los autobuses públicos en algunas ciudades en las que rueda Castrosua y cómo conviven estos con otras alternativas de transporte.

El bus urbano en Seúl

Seúl, capital de Corea del Sur, es una de las ciudades en las que rueda Castrosua y destaca por su firme compromiso con el transporte público. El Gobierno Metropolitano de Seúl impuso hace un par de años una serie de restricciones a los vehículos privados más antiguos y contaminantes: estos no pueden circular por la ciudad de lunes a viernes entre las 6 AM y las 9 PM.

Fotografía: Luke Paris

Seúl quiere ser una ciudad en la que sea innecesario utilizar el transporte privado, dando a los habitantes alternativas de movilidad rápidas y eficientes mientras, al mismo tiempo, cuidan del medio ambiente. De hecho, los más de cien autobuses que vendió Castrosua a Corea del Sur entre 2017 y 2019 son propulsados con gas natural comprimido (GNC), una opción más limpia y silenciosa que la de los vehículos propulsados con motores diésel.

El plan Seoul Transportation Vision 2030 apuesta por el transporte compartido para reducir las emisiones y para evitar la congestión vehicular. Para que la satisfacción de los habitantes sea total, se mejorará (entre otras cosas) el flujo de autobuses en las horas punta, así como el servicio que estos prestan en horario nocturno. Dentro de este plan, el Gobierno Metropolitano de Seúl se ha comprometido asimismo a contar con calles más cómodas para los peatones y a potenciar el uso de la bicicleta.

Por el momento, los seulenses ya pueden presumir de tener un muy buen servicio de transporte público en el que coexisten el servicio de metro y el de autobús urbano. El precio de un billete de autobús es algo inferior al del metro; mientras que el de autobús tiene un coste de 1300 KRW (0,96 €), el de metro tiene un coste de 1350 KRW (1 €).

El precio del billete simple de autobús y de metro se ve reducido en 100 KRW si el usuario paga mediante una tarjeta T-Money, una tarjeta monedero que permite pagar el servicio de autobús, metro e incluso el de algunos taxis en distintas ciudades de Corea del Sur (por ejemplo, Seúl y Busan). La T-Money puede comprarse en estaciones o en tiendas de conveniencia, que son bastante numerosas en Seúl.

Hay otra tarjeta en la ciudad, la Seoul City Pass Card, muy solicitada por los turistas ya que, además de poder pagar con ella los viajes regulares en autobús o metro, también permite hacer viajes ilimitados en los autobuses turísticos.

Los modernos autobuses de Abu Dabi

Continuamos con la capital de Emiratos Árabes Unidos, Abu Dabi, cuyo Departamento de Transporte, a través de Famco Al Futtaim Auto & Machinery Co (FAMCO), hizo en 2019 un pedido de más de ciento cincuenta unidades de la carrocería Magnus.E de Castrosua.

Los vehículos se han ido entregando progresivamente en los dos últimos años, completándose el pedido en junio de 2021. Es un orgullo haber sabido adaptarnos a las características de un mercado tan lejano: actualmente, un total de 168 autobuses interurbanos de Castrosua circulan por las carreteras de Abu Dabi.
Las calles de esta ciudad rebosan vitalidad; en la última década, Abu Dabi ha incrementado notablemente su interés turístico y para los negocios, por lo que el autobús urbano es clave para satisfacer las demandas de movilidad.

Fotografía: Kamil Rogalinski

El servicio público de autobuses de Abu Dabi es popular por funcionar realmente bien, con diferentes líneas (de transporte urbano y metropolitano) que dan cobertura a toda la ciudad y con viajes frecuentes y muy puntuales durante todo el día. Los usuarios de autobús pueden usar una sencilla app, DARB, que da toda la información para planificar desplazamientos rápidos en Abu Dabi: muestra itinerarios, horarios, paradas cercanas…

Los buses de esta ciudad, además, destacan por ser muy modernos; debido a las altas temperaturas del lugar, todos disponen de un potente sistema de aire acondicionado. Lo mismo sucede con las paradas de autobús: estas instalaciones son cómodas, bastante amplias y en ellas tampoco falta el aire acondicionado.

Precios en Abu Dabi y otras opciones de transporte

El precio de cada desplazamiento en autobús no es excesivo, una razón más para elegir este medio de transporte en Abu Dabi. La mayoría de los viajes en bus urbano tienen un precio de 2 dírhams de Emiratos Árabes Unidos o AED (0,46 €); si se trata de un servicio suburb o suburbano el precio se incrementa en 0,05 AED (0,01 €) por kilómetro recorrido. Los trayectos en un autobús Intercity arrancan con un precio de 10 AED (2,30 €), sumándose 0,10 AED (0,02 €) por kilómetro recorrido.

En los autobuses no se venden billetes y cada usuario debe tener una tarjeta Halifat Card para pagar sus viajes. Estas tarjetas pueden recargarse en muchas paradas de autobús (con máquinas habilitadas para ello), en centros comerciales e incluso en hospitales.

Algo que te sorprenderá si tomas un autobús en Abu Dabi es que, debido a las costumbres del país, los asientos delanteros del vehículo están reservados para las mujeres. En la ciudad también hay taxis rosas conducidos por mujeres y para mujeres, que pueden ir acompañadas de sus hijos varones si son menores de diez años.

Taxis y autobuses son por el momento las mejores opciones para desplazarse por el centro urbano de Abu Dabi. Sin embargo, se está construyendo un sistema de metro que estará operativo en 2030 y que dispondrá de varias líneas de metro subterráneo y de tranvía, abarcando un total de 131 kilómetros. Este proyecto también incluye la preparación de un sistema de metrobús o bus de tránsito rápido (BRT). La ciudadanía de Abu Dabi encontrará así aún más reforzado su transporte público, algo que les animará todavía más a dejar el vehículo privado en casa.

Lituania, enamorada del autobús

Vilna, la capital lituana, es una más de esas ciudades en las que rueda Castrosua. Nuestro grupo recibió en 2014 un pedido de más de 90 autobuses para Lituania: 10 de la carrocería Tempus GNC y el resto de la carrocería City Versus GNC.

Al igual que en otras capitales europeas, en Vilna está muy extendido el uso del autobús en el centro urbano y para desplazarse hasta las zonas periféricas de la ciudad. Se trata del medio de transporte más popular, con servicios bastante frecuentes y muy puntuales.

Los buses que recorren las zonas de mayor tránsito del centro urbano se llaman trolleybuses y la espera entre un trolleybus y otro es de entre dos y diez minutos. Aparte, en algunas rutas hay fast buses, identificados con la letra ‘G’, que son algo más rápidos que los autobuses regulares ya que solo paran en la mitad de paradas de una ruta.

Fotografía: Victor Malyushev

Existen tickets (por horas o por días) que abaratan el precio por desplazamiento en bus o trolleybus. Por ejemplo, un ticket para moverse en transporte público por Vilna durante un día es de 5€; para tres días, su precio es de 8€. Si por el contrario compras un billete simple en cabina, su precio es de 1€.
En Vilna también es muy habitual que las personas se desplacen en bicicleta. Su cultura de la bicicleta, del bus urbano o del tren cuando toca visitar otras regiones del país, beneficia, sin duda, al medio ambiente.

¿Has estado en alguna de estas ciudades en las que rueda Castrosua? ¡Son un ejemplo de transporte público de calidad y eficiente! Si conoces curiosidades de la movilidad de otros países, ¡compártelas con nosotros en los comentarios de este post!

 

Foto de portada:  Nicki Eliza Schinow

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