Carrocerías históricas: autocar Brisa

Conductor de autobús en un modelo con carrocería Brisa en los años 80

Después de hablar de nuestros dos primeros modelos de carrocería, el Cometa (1964) y el Arosa (1969), damos un salto temporal de diez años para situarnos en 1980, año en el que veía la luz nuestra carrocería Brisa.

Los años 80 fueron una época de evolución y consolidación para el transporte público en nuestro país. Tal y como recuerda un artículo del Club de Amigos del Transporte Público, un año antes del comienzo de la década, en 1979, se producían algunos hitos importantes: en Madrid se introducía “el popular Bonobús”, así como “la desaparición del ‘cobrador’, quedando el conductor como agente único a bordo”. Coincide ese momento también con la absorción de las líneas periféricas por parte de la EMT.

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Carrocerías históricas: autobús urbano Arosa

Autobús urbano Arosa carrocería histórica de Castrosua

Si hace unos meses os hablábamos de la restauración de nuestro modelo histórico “Cometa”, hoy lo hacemos de otra carrocería tal vez no tan conocida, pero que también tiene mucha historia.

Corría el año 1969, época en la que Unión Carrocera Castro-Caride, “carrocerías metálicas”, carrozaba el 80% de los autobuses y autocares de Galicia y el 18% de los nacionales. “Asombra por su perfección técnica” recuerda un artículo de la época, “uno de sus máximos objetivos es combinar precio y calidad con la estética más avanzada. Esto junto con la productividad y la técnica son las claves de la gran aceptación de las carrocerías”.

Ese mismo año, Unión Carrocera Castro-Caride empezaba a fabricar su autobús urbano Arosa. Esta histórica carrocería protagoniza nuestro artículo de hoy.

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Descubre la restauración del modelo histórico ‘Cometa’

Descubre el Pegaso Comet de Castrosua

La nostalgia vuelve a recorrer las calles de Vigo con una de nuestras carrocerías. Hace 50 años, la compañía de transporte urbano de la ciudad olívica emprendió su viaje con una flota de 30 autobuses dejando atrás toda una red de tranvías, sin pasar por la etapa de trolebuses, para comunicar los distintos puntos de la ciudad. Nacía Vitrasa.

Nos situamos, en este viaje, en el año 1968, pero todo comenzaba unos años antes, con la British Leyland, accionista de Enasa Pegaso, fabricando el motor Leyland Comet. Era el origen de lo que después conoceríamos como el camión Pegaso Comet, un modelo que surgía con el objetivo de relanzar los productos de Pegaso.

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