Pedro González, presidente de AEMTBUS: “Si tuviéramos que definir con una palabra la trayectoria de Grupo Castrosua, ésta sería calidad”

Pedro González - Presidente de AEMTBUS
Pedro González – Presidente de AEMTBUS

 

En esta entrevista concedida a nuestro blog, Pedro González pone en valor el papel de la asociación que preside, la Asociación de Amigos de la EMT y del autobús (AEMTBUS). Su finalidad es la de divulgar los aspectos históricos del transporte en tranvía y autobús, destacando los vínculos entre estos medios y la evolución de las ciudades y fomentando su dimensión de futuro. AEMTBUS está conformada por entusiastas del transporte público de la Comunidad de Madrid. En la entrevista, González pone en valor, además, la contribución de nuestra empresa a la industria carrocera en España.

 

1.- ¿Qué tipo de actividades  y acciones promueven desde la asociación?

Preservar patrimonio industrial es conservar una parte de la historia de una sociedad. La asociación ha estado durante los últimos años realizando un trabajo de localización y recuperación de material histórico que, en la mayoría de los casos, había pertenecido a la empresa y que, a menudo, no se encontraba en las mejores condiciones.

Actualmente realizamos actividades centradas en dicho material para mantenerlo en estado de uso y evitar que  éste se quede como una pieza estática. Por otro lado, promovemos  acciones cuya finalidad es fomentar la divulgación de la historia de la EMT, así como  el conocimiento de otros operadores y empresas relacionadas con el sector.

 

2.- A su juicio, ¿cuáles son los principales retos a los que se enfrenta el sector español del transporte urbano?

La eficiencia es y va a ser cada vez más fundamental en todos los aspectos. Eficiencia en cuanto a los operadores, teniendo que gestionar servicios y flotas con una cantidad de recursos limitada, pero también eficiencia en cuanto a la industria carrocera, para la que cada vez va a ser más importante ofrecer productos integrales, con combustibles alternativos y  que, además, sean competitivos internacionalmente, puesto que la exportación es imprescindible para la supervivencia.

 

3.- ¿Qué papel ha jugado la industria carrocera en el desarrollo del transporte urbano en nuestro país?

            España ha tenido siempre una industria carrocera importante, que ha aportado riqueza al país, innovación y empleo, y que ha sido capaz de abastecer las necesidades del sector en épocas en que las importaciones tenían fuertes restricciones, afrontando ahora el reto de competir en un mercado globalizado.

 

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Jesús Herrero, secretario general de la Asociación de Empresas Gestoras de los Transportes Colectivos Urbanos (Atuc): “En nuestro país, el papel del coche tiene un protagonismo excesivo”

“Es necesario aplicar políticas que cambien la forma en la que nos movemos dentro de las ciudades para que éstas sean medioambiental y económicamente más sostenibles”. Así se expresa el secretario general de Atuc en esta entrevista concedida a nuestro blog, en la que valora los retos y objetivos a los que debe hacer frente el transporte colectivo urbano en nuestro país. Para Herrero, además, la industria carrocera es un pilar fundamental para el sector del transporte urbano de las ciudades. En este sentido, considera que nuestra empresa, Grupo Castrosua, da muestras de una gran “profesionalidad” y “vitalidad”

 

Jesús Herrero, secretario general de Atuc
Jesús Herrero, secretario general de Atuc

 

 

1.- ¿Qué es Atuc? ¿Quiénes integran esta asociación y cuáles son sus objetivos?

Atuc es la asociación que reúne a las empresas operadoras de servicios de transporte urbano colectivo de España. Nuestros asociados, públicos y privados, prestan sus servicios en los ámbitos urbano y metropolitano y en nuestra asociación están representados todos los modos de transporte colectivo existentes en nuestro país: autobús, metro, tranvía y ferrocarril.

La mayor parte de las empresas que prestan servicios de transporte urbano colectivo están integradas en Atuc. Más del 95% de los viajes que se realizan en España están ofertados por nuestros asociados. Entre los miembros más importantes destacan la EMT y el Metro de Madrid, TMB de Barcelona, EMT y Metro de Valencia, Tussam de Sevilla o EMT de Málaga. También tienen presencia importantes grupos empresariales como Avanza, Alsa, Ruiz, Vectalia o Moventia. Las principales empresas de ferrocarril metropolitano, como Metrovalencia o Metro Bilbao, también forman parte de Atuc.

Son objetivos de nuestra asociación la defensa de los intereses de las empresas integradas, la diseminación del conocimiento entre sus miembros y, por supuesto, la promoción del transporte público.

 

2.- ¿Cuál es la radiografía del transporte urbano en España en relación a otros países del entorno?

En nuestra opinión y en términos generales la calidad del transporte urbano colectivo en España es muy alta. Tanto en el ámbito de los operadores como en el de proveedores contamos con empresas de primer orden. Muestra de ello es su implantación internacional, en constante crecimiento.

Otro asunto importante es la percepción que el español medio pueda tener sobre el transporte urbano colectivo y sobre todo la necesidad de un cambio en el modelo de movilidad imperante en nuestro país, donde a nuestro entender, el papel del coche todavía tiene un protagonismo excesivo.

 

3.- ¿Cuáles considera que pueden ser las políticas más efectivas para promocionar la utilización del transporte público?

Por una parte, es necesario aplicar políticas que cambien la forma en la que nos movemos dentro de las ciudades para que éstas sean medioambiental y económicamente más sostenibles. Hay que poner al ciudadano en el centro del modelo de movilidad, lo que implica necesariamente el establecimiento de medidas que promocionen los modos de transporte responsables, medidas que desincentiven el uso masivo del vehículo privado como pueden ser las áreas de prioridad residencial o las zonas de estacionamiento regulado.

Por otra parte, en el ámbito de los operadores y las autoridades de movilidad, es imprescindible continuar haciendo del transporte urbano colectivo una verdadera alternativa a las necesidades de los ciudadanos, no pudiendo olvidar que cuanto más competitivo sea, más aceptación tendrá. En este sentido, la velocidad comercial es una variable fundamental, siendo necesarias medidas de priorización del transporte público, como podría ser por ejemplo la prioridad semafórica.

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Luis Gómez-Llorente, director de la revista Viajeros: “Lo más importante del éxito de Grupo Castrosua es su equipo humano, muy seguramente su capital más preciado”

“La revista Viajeros ha luchado por convertirse en un referente informativo del sector de transporte de viajeros en España”, señala Luis Gómez-Llorente, director de la publicación, en esta entrevista concedida a nuestro blog. Gómez-Llorente reflexiona sobre la trayectoria del grupo de comunicación que lidera y cómo afronta los nuevos retos generados por la irrupción de los nuevos canales informativos de naturaleza digital. Junto a esto, el director de Viajeros asegura que nuestra empresa, Grupo Castrosua, ha mantenido siempre una política de comunicación “a la altura de sus importantes metas, transmitiendo con claridad y transparencia su filosofía y objetivos”

EDITEC - Luis Gomez-Llorente - Marzo 2016
Luis Gómez – Llorente, director de la revista Viajeros

1.- La revista Viajeros es un proyecto de comunicación de origen familiar, ¿qué supuso para ti recoger el testigo de tu padre al frente de la publicación?

Ante todo fue un gran reto personal sembrado de ilusiones y desafíos que, en su conjunto, ha sido y continúa siendo una maravillosa y enriquecedora experiencia.  Para mí, “recoger el testigo” fue algo muy gradual dado que tuve la inmensa suerte de trabajar junto a él durante muchos años bajo su dirección, lo que me dio la gran oportunidad de recibir sus valores y conocimientos empresariales. Pasamos a tener una relación de maestro-alumno en la que recibí los frutos de su experiencia.  Años más tarde me hice cargo de la publicación como director,con la difícil tarea de tener que cubrir el enorme hueco que dejó al jubilarse pero con la ilusión del nuevo reto que comenzaba. Ahora, 11 años más tarde, mi equipo y yo continuamos trabajando, manteniendo siempre los valores iniciales de este proyecto como parte de nuestro ADN empresarial, para que la revista Viajeros siga siendo un medio de recocido prestigio y legitimidad. Hace tres años que mi padre nos dejó pero su filosofía de trabajo sigue estando presente en nuestra redacción y la mantendremos viva.

2.- ¿Cómo ha evolucionado la cabecera que diriges desde su nacimiento? ¿Existe hoy una mayor competencia que al inicio de tu actividad?

Desde sus inicios en 1995, la revista Viajeros ha luchado para convertirse y mantenerse como un referente informativo en el sector del transporte de viajeros en España. La publicación, el equipo, la distribución y los canales de comunicación no han dejado de evolucionar a lo largo de los años para adaptarse a la demanda de información de los profesionales de este ámbito. Uno de los hitos que pone de manifiesto nuestra apuesta por la innovación, que era una de las prioridades de mi padre,  fue el lanzamiento de www.revistaviajeros.com en 1998 y de su boletín de noticias (“Viajeros Noticias Express”) tan solo unos meses más tarde. Hace dos décadas, cuando el mundo digital estaba dando sus primeros pasos y aún sobrevolaban muchas incógnitas sobre su evolución, Viajeros fue pionera y se ha mantenido como único medio del sector en Internet durante muchos años.

Efectivamente, hoy en día nos encontramos con un mayor número de medios de comunicación, que han aportado mayor riqueza y diversidad informativa. La llegada de nuevas publicaciones nos ha obligado a esforzarnos y  trabajar con la máxima intensidad para seguir mejorando cada día. Mantener ese nivel de exigencia ha podido resultar costoso y difícil en determinados momentos pero es imprescindible para seguir siendo un referente en nuestro sector después de más de 20 años. Ahora los lectores demandan inmediatez y calidad en la información y nosotros intentamos ponerla a su disposición apostando por las nuevas tecnologías, que además permiten medir con precisión la difusión y la relevancia de los distintos medios de comunicación. Por ello, estamos presentes también en las redes sociales y creemos que la información 2.0 es ya el nuevo punto de inflexión de nuestra profesión.

3.- Recientemente habéis rediseñado vuestro portal web, ¿a qué obedecen los cambios acometidos?
Sí, durante el pasado año rediseñamos la página web de la revista Viajeros (www.revistaviajeros.com). Es la cuarta versión desde su lanzamiento en 1998. Como comentaba anteriormente, la comunicación online se ha convertido en un pilar fundamental para cualquier medio. El modelo informativo está cambiando y si damos la espalda a esa evolución, que mantiene un ritmo vertiginoso, corremos el riesgo de quedarnos fuera de juego. Del mismo modo que los fabricantes renuevan constantemente los vehículos  para cubrir las necesidades de los operadores, todos los integrantes del equipo de la revista Viajeros estamos inmersos en un proceso de formación continua para conocer de primera mano las últimas tendencias, y poder sacar el máximo partido de todas las plataformas digitales que están a nuestro alcance.

Las páginas web definieron una nueva manera de informar, pero con la irrupción de las redes sociales y los dispositivos móviles ha aumentado el nivel de exigencia: las noticias deben llegar  prácticamente en tiempo real. Estamos trabajando para conseguir la máxima inmediatez porque somos conscientes de que nuestros lectores pueden demandar la información en cualquier momento y lugar del mundo.

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