El potencial de la electrificación del transporte público

Según datos del Ministerio para la Transición Ecológica y Reto Demográfico (MITECO), el transporte es responsable del 29% de los gases de efecto invernadero que se emiten en España; especialmente, el transporte por carretera. Como respuesta, la misma institución ha definido un Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (a desarrollar entre los años 2021 y 2030) que contempla una transición progresiva hacia modelos de transporte no emisores o no contaminantes. 

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Pacto de alcaldes locales y europeos de cara al cambio climático

El Acuerdo de París (2016), un tratado internacional que busca reforzar la respuesta al cambio climático en todos los países, inspiró en el año 2017 la creación del Pacto Global de Alcaldes por el Clima y la Energía (Global Covenant of Mayors for Climate & Energy). En esta batalla por la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero, los gobiernos locales se vieron asimismo llamados a la acción y de ahí la fundación de este pacto de alcaldes mundial. Estos regidores y sus equipos emprenden voluntariamente acciones locales que, en conjunto, tendrán un efecto global. Y, sí, como habrás intuido, muchas de estas acciones van dirigidas a la actualización de su transporte público, invirtiendo en autobuses cero emisiones como nuestro autobús eléctrico Nelec.

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Sistemas de recarga para buses eléctricos

Con la electrificación abriéndose paso en el transporte público, aparecen numerosas preguntas en torno a la carga de sus baterías. Centrándonos en la velocidad, hablaríamos de dos sistemas de carga: la carga rápida y la carga lenta. Asimismo, los sistemas de recarga para buses eléctricos se pueden diferenciar también en cómo realizan la transferencia de potencia: ¿a través de cables o mediante una transmisión inalámbrica de la electricidad?

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